近日，石家庄铁路技校从媒体了解到：中国首条中低速磁浮铁路——长沙磁浮快线列车预计正规流程可在3月初开始按图试跑，之后将投入载客试运营。

目前，长沙磁浮快线全部5列磁浮车辆均已到位，并上线调试，通过加载沙袋、紧急制动等方法来模拟恶劣工况和故障进行运行平稳性、磁场、整车传导、火灾报警等各项试验。图为正在上线试运行开展系统调试工作的长沙磁浮快线。

　　这次试跑是革命性的变化就类似于当初蒸汽机取代马力，将带来划时代的变革。民航、铁路运输将被大面积取代，人类将进入更清洁、高效的旅行时代。它速度快，运行安全、平稳舒适、无噪声，可以实现全自动化运行这就是跨时代变化。

什么是磁浮列车？

　　磁浮列车是运用磁铁有同性相斥和异性相吸两种形式，故磁悬浮列车也有两种相应的形式：一种是利用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行系统的磁悬浮列车，它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，使车体悬浮运行的铁路；另一种则是利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁，在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10—15毫米的间隙，并使导轨钢板的排斥力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。科学家将“磁性悬浮”这种原理运用在铁路运输系统上，使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时速可达几百公里以上，其能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一； 由于它以电为动力，在轨道沿线不会排放废气，无污染，这就是所谓的“磁悬浮列车”，亦称之为“磁垫车”。

　　磁悬浮列车有两大缺点，它的车厢不能变轨，不像传统轮轨列车可以从一条铁轨借助道岔进入另一铁轨。一条轨道只能容纳一列列车往返运行，造成浪费。磁悬浮轨道越长，使用效率越低。另外，一旦断电，磁悬浮列车将发生严重的人员安全事故。另外强磁场对人的健康，生态环境的平衡与电子产品的运行产生一定的影响，仍需进一步研究解决方法。