通辽至霍林河铁路电气化改造工程简介：
通辽至霍林河铁路电气化改造工程包含通辽北至霍林河现状电化，线路长度401.197km、通辽枢纽内客、货运系统及各联络线现状电化（114.436km）；前方集运线路现状电化：霍白线霍林河至白音华东现状电化，珠珠线珠斯花II场至贺斯格乌拉现状电化。
通辽至霍林河铁路（简称通霍线），位于内蒙古自治区通辽市和兴安盟境内，南起通辽站，经由通辽市、科尔沁左翼中旗、扎鲁特旗、科尔沁右翼中旗，终点至霍林河站，既有线全长401. 197km。
通辽枢纽内客货运系统包含通辽站、通辽北、通辽东、通辽西、通辽南5座车站，各联络线总长度114.436km。
霍白线自霍林河站起，沿在建锡乌铁路向西走行，先后经扎哈淖尔、伊图塔、沙尔哈达后转向北，经冈干特乌拉后转向西沿矿区边缘走行，经沙尔塔拉后先后跨越巴白公路、307省道、在建锡乌铁路后至终点K129+825，线路长度129.21km。
珠珠线珠贺段自北而南连接内蒙古自治区锡林郭勒盟东乌旗和通辽市霍林郭勒市，南起通霍线珠斯花站，北至乌拉盖开发区的贺斯格乌拉煤矿，线路全长约65.66km。
既有通霍线全线的复线改造工程已于2011年8月完成初验，开始试运营。2012年5月内蒙古自治区环境保护厅对环保验收报告分别给予批复。2012年8月水利部对水土保持设施验收给予批复。
目前霍白线、珠珠线为通霍线的煤炭集运通路，霍白线由霍林河经扎哈淖尔、伊图塔至白音华，珠珠线由珠斯花经贺斯格乌拉至珠恩嘎达布其，两线2010年建成。
既有轨道为60kg/m重型轨道、无缝线路，Ⅲ型钢筋混凝土枕，每公里铺设1667根，弹条Ⅱ型扣件。
道床采用一级碎石道床，表层0.3m、底层0.2m，岩石、渗水土路基单层道砟0.35m；铺设无缝线路地段道床顶面宽度3.4m，非无缝线路地段道床顶面宽度3.1m。
本次电化改造情况
本次为现状电化，线路平面、纵断面等均维持既有标准不变，本次无土建工程。
前方集运铁路珠贺线(64.873km)和霍白线（129.2km）是现状电化，只有机车换挂引起站场改造工程，线路正线不动，故线路平面、纵断面等均维持既有标准不变。
通辽枢纽内主要是通辽站、通辽东站、通辽西站、通辽南站、通辽北站以及各联络线的货运系统或客运系统现状电化。各线平面、纵断面等均维持既有标准不变。
轨道标准维持既有。
站场
（1）既有情况
1）通霍线
既有通霍线为双线铁路，共分布车站15处，通辽北站至霍林河站共有通辽北、昆都庙、双泡子、舍伯吐、毛告吐、扎鲁特、布敦化、白音胡硕、杜尔基、吐列毛杜、西哲里木、哈日努拉、珠斯花、霍林郭勒、霍林河15个车站。所有车站到发线有效长按1050m，其中双泡子站、毛告吐、布敦化、杜尔基、西哲里木、霍林河6个车站各有2条到发线的有效长为1700m。霍林郭勒站为客运站，到发线有效长为650m。
2）霍白线
霍白线目前全线除霍林河站外，还有五栋房、扎哈淖尔、伊图塔、冈干特乌拉、沙尔塔拉、白音华东6个车站。所有车站到发线有效长为1050m和2550m，其中扎哈淖尔为万吨装车站，伊图塔为5000吨装车站，沙尔塔拉为万吨装车站，上述各装车站均设有装车漏斗仓及装车环线。其他车站为办理列车通过、会让的中间站。
3）珠珠线
珠珠线目前全线共设车站10座，分别是珠斯花站的珠斯花二场、赛罕花、贺斯格乌拉、农乃庙、巴彦胡硕、道特诺尔、宝力格、哈尼乎热、乌珠穆沁、朱恩嘎达布其南站。以上各站中珠斯花二场的装车线有效长为1050m，贺斯格乌拉站到发线有效长为1050m，其他车站到发线有效长均为2550m。另外，贺斯格乌拉站含有装车环线1条，为5000吨装车站；乌尼线的乌尼特站和乌额线的额吉淖尔站也各自有1条装车环线，能够满足万吨列车装车要求。
4）通辽枢纽
通辽枢纽内本次研究范围内共有5个车站，分别是通辽站、通辽北站、通辽西站、通辽南站、通辽东站。
（2）本次改造情况
1）通霍线
通霍线电化后车站分布不变，在舍伯吐、扎鲁特、白音胡硕、吐列毛杜、西哲里木、珠斯花6个站增加接触网工区，每个接触网工区设置有效长度不小于80m的作业车停留岔线1条；珠斯花站新增抢修基地1处，与接触网工区合建。
2）霍白线
本次设计伊图塔和沙尔塔拉两个车站设置接触网工区，以满足本线电化后接触网检修作业的要求。
3）珠珠线
本次电化方案研究贺斯格乌拉站作为珠珠线上的内电换挂作业站，根据本线运输组织和车流特点，车站到发线有效长需要延长至1700，拆除既有1道到发线，增加3条到发线。
在装车环线右侧新建机务折返段1处，并增加接触网工区一处，同时在车站两端咽喉各增加1条机待线。
4）通辽枢纽
通辽北、通辽南、通辽西、通辽东均维持现状电化。
通辽站增加接触网工区和抢修基地，二者合建。
通辽站对到发线有效长度不足及个别站台长度不够的问题，将客运车场东侧咽喉向东延伸，延长后每条到发线均能满足650m有效长的要求，另结合到发线及东咽喉的延长，本站站房对过最外侧的中间站台也随着向东延伸，使之满足550m长度的要求。