近年来，河北省黄骅港飞速发展，很多大企业入驻，同时，交通得到飞速发展。关于铁路方面，大家一般都知道是朔黄铁路。朔黄铁路发展有限责任公司成立于1998年2月18日，注册资本金58.8亿元人民币。其中：中国神华能源股份有限公司出资31亿元人民币，股比为52.72%；太原铁路局出资24.2亿元人民币，股比为41.16%；河北建投交通投资有限责任公司出资3.6亿元人民币，股比为6.12%。公司主营业务是朔黄铁路的建设和经营管理。
 

　近日，河北钢铁集团黄骅港码头项目铁路专用线选址取得渤海新区城市规划建设局颁发的《码头项目铁路专用线选址意见书》，同时与当地政府签订了土地使用协议书。该批复为打通集团邯钢等南部钢厂海上物流通道，实现船舶、港口、铁路、钢厂快速直接连通奠定了坚实的基础，为邯钢等南部钢厂降低物流费用创造了条件。
　　黄骅港码头铁路与邯黄铁路的接轨能够使集团邯钢公司通过黄骅港码头形成完整、顺畅、便捷的物流链，届时，通过集团自有码头运输将比现有的物流途径每吨降低三十余元物流费用。
　　目前，国际物流公司正在督促铁三院按批复的坐标编制黄骅港码头项目铁路专用线的正式可研报告，并全力跑办报批手续，力争早日获北京铁路局批复。

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朔黄铁路于2000年5月18日开通运煤。朔黄铁路西起山西省神池县境内神池南站,与神朔铁路接轨，东达河北省黄骅市黄骅港口车场，共有车站33个,其中区段站3个,正线铺轨1220km,站线铺轨310km。1994年开工，1998年完成第一期工程，修至河北省肃宁县太师庄站，计长422公里。线路自神朔线上的神池南站向南引出，在“三晋”黄土高原上蜿蜒东南行，在原平南站与北同蒲铁路相交后，沿滹沱河北岸东行，过太行山北段，进入河北省境。经平山、灵寿、行唐县境，在定州南站与京广铁路交汇后继续向东延伸，经安国、博野、蠡县，在肃宁北站与京九铁路相汇。然后向东至沧州，与已建成的邯郸（邢台）至黄骅港铁路（简称邯黄铁路）、沧港铁路相接，抵达渤海西岸的黄骅港。朔黄铁路的西端是神朔铁路，在神朔铁路起点站神木北站与包神铁路相连，是我国四大“跨世纪工程”之一的“神华工程”的重要组成部分。它是“世界七大煤田”之一的神府东胜煤田外运的大通道，它与大秦线是山西省煤炭外运（通向环渤海地区）的重要铁路。
 

石家庄铁路技校关注中。