2013年12月1日，津秦高铁开通。津秦高铁的开通，会对河北产生什么样的影响？会对人们的生活产生什么样的影响？——石家庄铁路技校关注。

“津秦高铁的开通，相当于打开了环渤海地区的一个交通瓶颈，这条高速铁路的建成通车，将彻底打通整个东北华北地区的快速客运通道。”石家庄铁道大学道路与铁道工程系教授、铁路专家李向国在接受采访时指出，在此之前秦沈线、哈大线以及盘营线均已经开通，津秦高铁的开通，也标志着通往东北地区的高速线网已经基本健全：“新开通的高铁线路全部都是客运专线，真正实现了分线运输，这样一来货运和客运能力均将大幅高。”记者了解到，津秦高铁每年运输旅客量能够达到八千万人次，这无疑将大大提升铁路的运输能力，缓解我省乃至整个华北地区通往东北运力不足的现状。
李向国认为，津秦高铁的开通还将加快整个河北省沿线地区工业城镇化建设的进程，优化河北的产业结构和生产力布局。而更为重要的是，随着这条线路的开通，将进一步密集河北天津两省市之间的交流往来，推进京津冀一体化建设的发展：“之前我省秦皇岛地区的铁路线网就不够发达，人们要到周边的唐山、天津等地区交通十分不便，不仅购买车票难，而且还费时间。如今高速铁路的建成通车，相当于打开了一个瓶颈，基本可以解决目前河北到天津交通不便的现状。”李教授指出，高铁线网的建设必然会产生巨大的集群效应，随着铁路线网的不断完善，这些高铁专线会像毛细血管一样，将整个路网串联起来，最终形成一个完善的高速交通网络。
燕山大学经济管理学院副院长付岗认为，津秦高铁开通后，将极大促进秦皇岛、唐山和天津等城市的经济互动，加快环渤海经济带和环首都经济圈的内部经济一体化。从大的经济格局来看，津秦高铁与京沪高铁的连通，缩短了唐秦与山东及长三角等经济发达地区的空间距离，地域间人员、信息等方面能够以更快捷的方式交流融合，商务活动也将更加便捷频繁，对地域经济的互补融合起到积极的促进作用。津秦高铁贯通了东北、华北和长三角三个经济区，秦皇岛承接南北，成为长三角进入环首都经济圈和环渤海经济带的门户，对经济发展的促进作用是不言而喻的。

津秦高铁开通后，会给沿线城市带来哪些变化？
    秦皇岛海燕国际旅行社总经理杨力平认为，从秦皇岛旅游业的发展来看，津秦高铁的运营开通是令人振奋的。“高铁将带给秦皇岛更多有消费能力的散客，同时还打通了通往华东和东北的瓶颈，旅游团队可将华东做为直接的目的地而不需要再中转京津，这将极大地改变秦市的客源结构。”
    每年夏天，到北戴河的游客最多的还是来自于周边的京津唐，夏季时火车票也常常是一票难求。如今，津秦往来只需1个多小时，最低票价120元，还将实行班车化运营，确实能够大大缩短游客在火车站的等待时间和乘车时间，降低出行成本。
    秦皇岛市旅游局副局长张力嵘表示，津秦高铁的开通，对秦皇岛旅游事业发展的利好是显而易见的。但这个机会，同时也为秦皇岛带来了更大的挑战，因为津秦高铁让游客来得快，走得也快，所以秦皇岛需要加强旅游城市建设，成为更能满足游客需求的旅游目的地，才能更好地留住游客。
    为此，秦皇岛市将进一步开发更丰富的旅游产品，满足散客不同于团队游的消费需求，从休闲、娱乐、美食、文化、生态等诸方面，带给游客全方位、差异化的旅游体验。“从长远来看，秦皇岛还应加强与北京及周边承德、唐山等地的区域合作，打造区域旅游品牌，结合区域的文化、资源差异，推行快速游和深度游。”
    “不光是客人进来方便了，我们出行也便利多了。津秦高铁无疑已将秦皇岛、尤其是北戴河拉入了京津唐60分钟经济生活圈的辐射网，有了这条高铁线，秦皇岛这座城市的经济、生活也必将吸收到更多的新鲜血液。”在秦皇岛工作的吕大伟，因业务需要经常到唐山出差，原来开车往来都需要两三个小时，火车也得一两个小时，奔波劳苦。“新开通的高铁每趟都经过秦皇岛和唐山站，一般只需要40多分钟，以后去唐山就方便多了。”市民吴先生也笑称，有了高铁，以后早起到天津吃狗不理，中午就去北京吃烤鸭，逛个商场再回家都用不了一天的时间。
唐山：2016世园会将迎来更高人气
    本报唐山电（冀东版记者李淑丽、栾云鹏、李金花）运力的加强，是津秦高铁给唐山带来的最直接影响。目前，唐山站共开行列车121列，其中普速场111列，津秦场10列。铁路唐山站工作人员孙占军说，“津秦高铁的开通运营，能够大大减少去往天津、秦皇岛方向旅客的乘车时间。更重要的是，高铁的开通，也会缓解车站春运、暑运等客流高峰时段的运输压力。”有了高铁助力，唐山站预计2020年年发送旅客将达1200万人，2030年预计年发送旅客将达到2000万人。
    春运在即，高铁在缓解铁路运输压力方面的作用即将得到显现，但唐山人更期待的，是高铁在2016年给唐山世界园艺博览会带来的“高人气”。
    记者从唐山市城管局得知，唐山的世界园艺博览会会期为2016年5月至10月，会址选择在南湖生态城内的唐山植物园。目前，以木兰科植物为主的玉兰园，以唐山名人曹雪芹和贯穿整个《红楼梦》的海棠花为文化暗线引入的、包含了国内外近百个品种的海棠园，以传统文化植物为创作溯源的牡丹园等专类园区正在打造之中。而工作人员也告诉记者，在半个月前的北京“第十一届中国菊花展览会”上，唐山市园林局凭借多年育菊经验精心选送的金菊参赛作品，在菊花专项评比的赛事中，获得了大奖总数第一、金奖总数第一的优异成绩，位列所有参赛城市榜首。相信在2016年的世界园艺博览会中，参观者肯定能找到这些“冠军菊”的身影。
    唐山正在精心准备，自然也希望有更多的人来欣赏。而津秦高铁的开通，恰恰为“赏花人”铺就了一条通途。2006年，沈阳举办了一届“世界园艺博览会”。昨日，在唐山站等待G420次列车的刘女士说：“2006年那届园博会让我至今念念不忘，现在来唐山这么方便，我一定会带着全家人来看博览会。”
    刘女士是沈阳人，在唐山工作。以前回趟沈阳老家对她来说是件大事，因为路上耗时太长，来回也很累，所以只有放长假时才能回去。“现在好了，从唐山到沈阳才3个多小时，周末就可以跑个来回，所以2016年我一定要带家人一起来园博会上看看。”
    津秦高铁的开通，让东北、华北、华东地区的人们可以快速、顺畅地抵达唐山。2016年，世界园艺博览会，将会成为这些人登上高铁来唐的最充分的理由。
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省会：2015年市民有望坐着高铁去看海
    本报讯（记者王萌）目前正在建设中的津保铁路将于2015年正式通车。该线路自天津西站引出，初步计划设天津西、胜芳、霸州西、白沟、白洋淀、徐水、保定7个车站，线路正线全长158公里。建成通车后，天津通往我省西部地区的铁路通道将完全打通，津保两地旅客往来无须绕道北京实现40分钟铁路直达。
    由于地理位置的特殊性，长期以来位于河北省腹地的京津地区犹如一道天然屏障，阻隔了冀中南和冀北城市之间的陆路交通往来，导致在高铁快速发展的今天，我省中心城市之间的铁路交通仍不发达。以石家庄到秦皇岛为例，目前两座城市之间仅有一趟动车，耗时近5个小时，而其余普通列车平均耗时则均达到8个小时以上，由于目前北京至秦皇岛、唐山等地也尚未开通高铁，省会旅客若想前往冀东、冀北地区的城市可谓是费时费力，不便的交通环境更是引发了省会众多市民关于何时能乘高铁高速直达秦皇岛旅游的期盼。
    对此，铁道第三勘察设计院集团有限公司副总工程师、津秦高铁总设计师秦宝来告诉记者，2015年津保高铁工程建成后，将连接京沪线、京九线等三条铁路干线，届时，京广高铁、津保高铁、津秦高铁、京沪高铁将实现无缝连接。除此之外石家庄到济南的石济高铁也将于今年年底前开工建设，届时河北高速铁路线网将逐步完善。随着津保高铁的建成通车，保定-天津将实现40分钟直达，大大方便冀中南地区与冀北地区、京津乃至东北三省的交通往来。也就是说，津秦高铁的开通以及津保高铁的即将开通，将为省会和秦皇岛、唐山等城市搭建起一座高速铁路桥梁。
    按照铁路部门的规划，未来省会石家庄将开通直达天津的高铁列车，这也意味着，2015年省会市民有望实现乘高铁2个多小时直达唐山、3个多小时直达秦皇岛的愿望。