名称：接触网多功能综合作业车。外号：“高铁救护车”。高铁救护车最高时速可达160公里，可在带电状态下检修接触网，即使是在坡道隧道内和冰雪灾害发生时，也可以安全行驶并展开检修作业。此外，“高铁救护车“还进一步提高了牵引作业能力，能将一列故障动车组，以最高130公里的时速将其牵引离开。

研制单位：中国北车、北京二七装备公司。

特点：即将投入使用的接触网多功能综合作业车是当今世界技术最为先进，运行速度正规流程、功能最为综合、用途最广泛的快速接触网综合作业车和检修、抢险用车辆。由于采用了流线型车体设计，更加符合空气动力学要求，大大减少了能耗。我国已拥有1万多公里的高速铁路和超过3万公里的电气化铁路，但与之相适应的检修、维护、抢修设备此前一直是空白。

在未来两年里，首批16台高铁救护车将投入使用。

据了解，首批16台高铁救护车将主要服役京沪、京广、京津等高速铁路以及北京铁路据管辖的普通电气化铁路，据测算，我国铁路至少需要400台接触网多功能综合作业车。北京北车二七装备有限公司工程机械销售部经理曹岩说：“采用了国外圆形车成熟的技术，针对中国的铁路情况，进行了专门的技术改造，对其中的一些专有技术进行了升级，形成了具有完全知识产权的新一代的多功能综合作业车。”

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