中国高铁四纵干线：京石高铁、石武高铁、武广高铁、广深高铁。

高铁四纵干线将于2012年底全线贯通，形成京广高铁。开通之后，京广之间的运行时间将进入8小时之内，届时，老广进京时间将比目前的京广铁路节省约50%。

京广高铁将在中国地图上画出一条熠熠生辉的经线
一路南下，京石、石武、武广连成一线的京广高铁将华南至华北直至东北地区的南北大动脉一路打通，在中国地图上画出一条熠熠生辉的经线。

今年高铁四纵干线（即京石高铁、石武高铁、武广高铁、广深高铁）将于今年底全线贯通，形成京广高铁。开通之后，京广之间的运行时间将进入8小时之内，届时，老广进京时间将比目前的京广铁路节省约50%。

石家庄铁路技校关注中国高铁发展。下面我们正规流程介绍一下中国高铁四纵干线。

一、京石客运专线，是中国四纵四横客运专线网络中京港客运专线的组成部份，正线全长281公里，速度目标值是350公里/小时，初期运营速度300公里/小时，投资估算总额为438.7亿元，共设北京西、新涿州、新高碑店、新保定、新定州、正定国际机场、石家庄新客站7个车站。2008年10月7日开工建设。京石铁路客运专线是北京―广州―深圳―香港客运专线的一部分，建成后，北京至石家庄间的旅行时间将不到一小时。力争在2012年底竣工通车。通车后，北京与石家庄之间将实现铁路公交化，现在2个小时的路程，届时只需50分钟。

二、石武高铁，又称石武客运专线，是中国一条建设中连接河北省石家庄市与湖北省武汉市的高速铁路，是中国四纵四横客运专线网络中——京港客运专线的组成部份。该线全长840.7公里，投资估算总额为1167.6亿元，于2008年10月15日开始建造，建设工期4年半，预计2012年12月31日通车，列车最高营运时速350公里，采用无咋轨道，届时来往石家庄市至武汉的时间，会由以往的7.8小时缩短至3.3小时，设计单向年输送旅客8000万人次。石武铁路客运专线，又名京港高铁客运专线石武段，设计运营时速350公里，沿线共设高邑西站、邢台东站、邯郸东站、安阳东站、鹤壁东站、新乡东站、郑州新东站、许昌东站、漯河西站、驻马店西、明港东站、信阳东站、孝感北站和横店东站等14个车站，并预留新郑东站。项目投资估算总额1167.6亿元，由铁道部和河北省、河南省、湖北省合资建设，建设总工期4年半。其中，河北省境内203公里，河南段507公里，湖北段130公里。

三、武广客运专线为京广客运专线的南段，位于湖北、湖南和广东境内，于2005年6月23日在长沙首先开始动工。全长约1068.8公里，投资总额1166亿元。2009年12月9日试运行成功，于26日正式运营。列车最高时速可到394公里，全程票价分两等，在490~780元之间。2011年7月1日起降速运行，广州到武汉最慢需6小时。武广客运专线为京广客运专线的南段，途经鄂、湘、粤三省，于2005年6月23日在长沙首先开始动工，2009年12月9日试运行成功，于26日正式运营。全长约1068.8公里，投资总额1166亿元。列车最高时速可到394公里，全程票价分两等，在490~780元之间。武广高铁的开通，使得武汉至广州间旅行时间由原来的约11小时缩短到3小时左右，长沙到广州直达仅需2小时。武广高铁成为世界上运营速度正规流程、里程最长的高速铁路。

四、广深港高速铁路是一条部分通车的在建高铁，是中国一条连接广东省的广州、东莞和深圳以及香港的高速铁路，也是中国四纵四横客运专线中，京广深港客运专线（京广深港高速铁路）的组成部分，亦为珠三角城际快速轨道交通网的骨干部分。铁路主要提供广深港之间的客运服务，并计划发展长途高速铁路客运业务。列车时速大陆段可达350公里（香港段为200公里），由广州至香港行车距离142公里，全程行车时间为51分钟，预�2015年全线通车。2011年12月26日，广深港高铁（广深段）正式开通，广州南站到深圳北站只需35分钟。2005年9月，国家发展和改革委员会正式批复了《广深港铁路客运专线广州至深圳段可行性研究报告》；同年12月18日正式动工兴建。2006年8月18日，广深港客运专线有限责任公司正式成立，负责广深港高速铁路的建设。原预计2010年12月28日广州南站到深圳北站段建成通车运营，2012年9月建成福田段。但由于番禺庆盛站至东莞虎门站之间的狮子洋隧道正面临复杂地层施工、江底对接施工等诸多艰难风险，成为影响高铁粤段竣工的最后拦路虎，故而原先已由2010年11月广州亚运举办前改为2010年12月28日的通车时间，又经过多次延后，在2011年夏季深圳大运前又发现多个技术问题，广深港高铁（广州南至深圳北段）最后于2011年12月26日通车。